टेस्ला द्वारा ड्राई बैटरी इलेक्ट्रोड उत्पादन विधि पेटेंट के लिए मैक्सवेल टेक्नोलॉजीज का अधिग्रहण करने के पांच साल बाद, ड्राई कैथोड सेल वाले पहले साइबरट्रक ने गीगा टेक्सास में उत्पादन लाइन शुरू कर दी है।

ड्राई बैटरी इलेक्ट्रोड (डीबीई) कोटिंग तकनीक मुख्य कारणों में से एक है, जब टेस्ला ने 2020 में बैटरी दिवस के दौरान 4680 सेल की घोषणा करते हुए बैटरी निर्माण लागत में 50% की कमी की घोषणा की।

डीबीई विधि महंगी भट्टी बेकिंग प्रक्रिया को छोड़ देती है, इसलिए यह बहुत कम ऊर्जा और फैक्ट्री स्थान का उपयोग करती है। यह वर्तमान गीली कोटिंग पद्धति में उपयोग किए जाने वाले जहरीले सॉल्वैंट्स से भी बचाता है।

हालाँकि, वास्तविक उत्पादन वास्तविकताएँ बैटरी दिवस प्रस्तुति की तुलना में कहीं अधिक जटिल निकलीं। मैक्सवेल टेक्नोलॉजीज पद्धति में बड़े पैमाने पर महारत हासिल करना अविश्वसनीय रूप से कठिन था, इसलिए टेस्ला ने इसके बिना ही 4680 बैटरियां बनाना शुरू कर दिया। उन्हें कम से कम कुछ लागत बचत का एहसास हुआ, लेकिन मुख्य रूप से बड़े आकार के कारण जिसने कम पैकेजिंग और वेल्डिंग पॉइंट वाली बैटरी की अनुमति दी जो चेसिस संरचना के रूप में दोगुनी हो गई।

पहली पीढ़ी का उपयोग मॉडल वाई के लिए संरचनात्मक बैटरी पैक बनाने में संक्षेप में किया गया था। हालांकि, इसमें ऊर्जा घनत्व कम था और धीमी चार्जिंग वक्र प्रदर्शित करता था, इसलिए टेस्ला जल्दी ही अच्छे पुराने पैनासोनिक और एलजी सेल में वापस आ गया। इसके बाद इसने दूसरी 4680 बैटरी पीढ़ी बनाना शुरू कर दिया जिसे साइबरसेल कहा गया क्योंकि वे साइबरट्रक के लिए नियत थीं।

वे थोड़े अधिक उन्नत हैं, जो 10% अधिक ऊर्जा घनत्व प्रदान करते हैं, लेकिन 800V पावरट्रेन आर्किटेक्चर के बावजूद साइबरट्रक का चार्जिंग वक्र अभी भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।

टेस्ला के आपूर्तिकर्ता पैनासोनिक और एलजी दोनों अपने स्वयं के 4680 बैटरी उत्पादन को बढ़ाने के लिए काम कर रहे हैं, और उनकी प्रति यूनिट लागत स्पष्ट रूप से टेस्ला को मात देती है। इतना कि एलोन मस्क ने पूरे 4680 बैटरी प्रोजेक्ट को पूरी तरह से खत्म करने और आपूर्तिकर्ताओं से केवल सेल प्राप्त करने से पहले इसे पूरा करने के लिए आंतरिक वर्ष के अंत की समय सीमा का संकेत दिया।

यही कारण है कि ड्राई-कैथोड 4680 सेल वाले पहले साइबरट्रक की घोषणा एक महत्वपूर्ण विकास है। यदि टेस्ला ने डीबीई विधि को स्केल करने का कोई तरीका ढूंढ लिया है, तो 4680 बैटरियों का उत्पादन करना बहुत सस्ता होगा और इससे आगे चलकर साइबरट्रक की कीमत कम हो सकती है।

माना, टेस्ला के पूर्व बैटरी प्रमुख ने सैंडी मुनरो को एक प्रदर्शन साइबरट्रक इकाई दिखाई, जिसमें उन्होंने लॉन्च मार्केटिंग ब्लिट्ज के दौरान छह महीने से अधिक समय पहले डीबीई कोशिकाओं का उपयोग करने का दावा किया था।

हालांकि, उनका मतलब शायद सूखे एनोड से था, जिसे निकालना बहुत आसान है। टेस्ला के 4680 सेल डेवलपमेंट के वरिष्ठ विनिर्माण इंजीनियर कोल ओटो अब जो ड्राई-कैथोड साइबरट्रक दिखाते हैं, वह पहली बार दो "ड्राई" इलेक्ट्रोड वाली एक उत्पादन लाइन इकाई हो सकती है।

अब एकमात्र सवाल यह बचा है कि क्या टेस्ला 4680 बैटरी लागत में 50% की कमी के वादे के ट्रैक पर बने रहने के लिए बड़े पैमाने पर और तेजी से इनका उत्पादन कर सकता है।

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ड्राई कैथोड सीटी का अच्छा शॉट ????

- बोने एग्लस्टन (@बोनएगलस्टन) 26 जुलाई, 2024