टेस्ला को चीन में सार्वजनिक सड़कों पर अपनी स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली का परीक्षण शुरू करने के लिए शंघाई के अधिकारियों से हरी झंडी मिल गई है, शुरुआत में 10-वाहन बेड़े के साथ।

अगर टेस्ला चीन में अपना पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) सिस्टम लॉन्च करने में कामयाब हो जाता है, जैसा कि वह अब कोशिश कर रहा है, तो एफएसडी वहां शहर में एकमात्र गेम से बहुत दूर होगा।

एनआईओ या एक्सपेंग जैसे कई प्रमुख इलेक्ट्रिक कार निर्माता वहां अपने स्वयं के स्वायत्त ड्राइविंग समाधान पेश करते हैं।

एनआईओ ने हाल ही में प्रदर्शित किया कि कैसे उसकी कारें राजमार्ग से उतर सकती हैं, बैटरी स्वैप स्टेशन तक जा सकती हैं, अपने पैक को चार्ज किए गए पैक से बदल सकती हैं, और अपने आप गंतव्य तक जा सकती हैं।

बीवाईडी सिटी पायलट बनाम टेस्ला एफएसडी

हालांकि, सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम की असली परीक्षा शहर की सड़कें हैं, और टेस्ला का सबसे बड़ा प्रतिस्पर्धी बीवाईडी हाल ही में शहरी क्षेत्र में अपने एफएसडी प्रतिस्पर्धी का पहला डेमो लेकर आया है। ट्रैफ़िक।

"बीवाईडी का बिना मानचित्र के सिटी पायलट का पहला वास्तविक परीक्षण, पूरी प्रक्रिया सुचारू है और 0 टेकओवर, रात में जटिल शहरी गांव से सफलतापूर्वक गुजरना,"कंपनी ने पोस्ट किया।

BYD वर्तमान में अपने सहायक ड्राइविंग सिस्टम को हाईवे पायलट और सिटी पायलट के रूप में अलग करता है, और यह अपनी क्षमताओं के भव्य वादे या आकर्षक प्रदर्शन करने के बारे में बहुत सतर्क रहता है।

हालाँकि, परिष्कार के स्तर ने अब स्पष्ट रूप से BYD के प्रबंधन को प्रसन्न कर दिया है, और कंपनी ने रात के समय एक शहरी सड़क सत्र से अपना पहला सिटी पायलट समीक्षा वीडियो जारी किया।

एबीवाईडी डेन्ज़ा एन7 एसयूवी पर लोड, सिटी पायलट शहरी जंगल के माध्यम से कार को चलाने में कामयाब रहा, जहां यातायात के साथ संकीर्ण सड़कों पर जटिल युद्धाभ्यास की आवश्यकता होती है, जिसमें पूरे समय शून्य हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।

टेस्ला की एफएसडी प्रणाली के विपरीत, जो एविज़न-ओनली समाधान पर भरोसा करती है, चीनी ईवी आमतौर पर शहर के यातायात को मापने के लिए अधिक कैमरों, LiDAR और अन्य सेंसर पर भरोसा करते हैं, और BYD की कारें कोई अपवाद नहीं हैं।

इसके सीईओ ने कंपनी के भविष्य के लिए स्वायत्तता के महत्व को उसी दृढ़ विश्वास के साथ स्वीकार किया है जैसे एलोन मस्क ने किया है। परिणामस्वरूप, BYD सेल्फ-ड्राइविंग कार AI और बड़े मॉडल अनुसंधान में लगभग $14 बिलियन का निवेश कर रहा है, और इसके विकास पर पहले से ही 5,000 इंजीनियर काम कर रहे हैं।

टेस्ला के विपरीत, बीवाईडी अपने एफएसडी प्रतिद्वंद्वी को अधिक प्रीमियम मॉडल पर मानक के रूप में पेश करेगा, जबकि $40,000 मूल्य सीमा से नीचे वालों के लिए, यह विकल्पों की सूची में होगा।

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