A medida que se acerca el lanzamiento de actualización del Model Y Juniper, los fabricantes de automóviles eléctricos están en una carrera para lanzar sus propios competidores directos al lavado de cara del vehículo más popular de Tesla.

Se han anunciado varios SUV eléctricos en la categoría Model Y en las últimas semanas, incluido el envidiable Onvo L60 que ofrece mejores especificaciones que Tesla, pero a un precio mucho más bajo.

Onvo es la nueva marca de gama media del histórico fabricante de vehículos eléctricos NIO que está detrás de muchos automóviles eléctricos excelentes, pero otras marcas con menos experiencia en fabricación no tienen tanta suerte cuando tienen que encontrar una respuesta al lavado de cara de Tesla. y rápido.

Una de esas marcas es Huawei, que puede ser un gigante de las telecomunicaciones y la electrónica de consumo, pero aún es un novato en lo que respecta a la fabricación de vehículos eléctricos. Su submarca Luxeed, que Huawei desarrolla conjuntamente con Chery, uno de los mayores fabricantes de automóviles de China, acaba de anunciar un competidor directo del Modelo Y Juniper denominado R7.

El SUV cupé tiene algunas ventajas sobre el Modelo Y actual que se está volviendo obsoleto, como el tren motriz de 800V. Sin embargo, el lavado de cara de Juniper también ofrecerá una arquitectura de 800 V, junto con muchas mejoras bajo el capó y en el departamento de diseño.

El resto de las especificaciones del Luxeed R7 tampoco son tan impresionantes, ya que viene con una batería de largo alcance de 82 kWh o 100 kWh, mientras que solo el modelo superior tiene una transmisión de doble motor para un Experiencia en tracción total. Además, las cifras de aceleración son las que ofrece Tesla o más lentas.

Por supuesto, las baterías más grandes brindan un alcance ligeramente mayor con una carga que el Modelo Y actual, pero para cuando Juniper se lance en el primer trimestre, esa ventaja también podría volverse discutible. Hay algunos detalles agradables como un mini refrigerador en la consola central o asientos de masaje con calefacción y ventilación, pero el Onvo L60 de NIO también ofrece esas características.

Huawei también confía en su destreza de software para ofrecer una experiencia de conducción autónoma impecable, y ha equipado el Luxeed R7 con su kit de asistencia al conductor Qiankun ADS 3.0 que incluye LiDAR y es IA de extremo a extremo como la de Tesla. FSD, homologado para su uso tanto en carretera como en ciudad.

Aún así, a diferencia de sus competidores chinos más experimentados, Huawei no podía ponerle un precio más bajo al Luxeed R7 que al Model Y. Comienza desde el equivalente a $36,940, que es un poco más caro que el Y base de Tesla.

Precios del Luxeed R7

• RWD 82 kWh R7 Pro: 36.950 dólares
• RWD 82 kWH R7 Max: 42.650 dólares
• RWD 100 kWh R7 Max: 45.500 dólares
• AWD 100 kWh R7 Ultra: 48.300 dólares

Aun así, el director ejecutivo de Huawei, Richard Yu, dijo que la empresa seguiría perdiendo dinero con cada competidor del Model Y Juniper vendido, para la suma de 30.000 RMB cada uno, o alrededor de 4.267 dólares. Sin embargo, espera que el Luxseed R7 tenga éxito y que las economías de escala obtenidas gracias a su producción en masa le permitan volverse rentable.

No hace falta decir que esto sucede con la mayoría de los recién llegados a la industria, excepto Xiaomi, cuya destreza de fabricación acumulada a partir de la fabricación de productos electrónicos de consumo como purificadores de aire le permitió escalar la producción de su primer automóvil eléctrico SU7 muy rápidamente.

Su negocio de vehículos eléctricos ahora es rentable a pesar de que ofrece un paquete muy atractivo en términos de especificaciones de automóvil. Xiaomi también está preparando un competidor directo del Model Y Juniper, pero se lanzará el próximo año cuando también esté previsto que aterrice el lavado de cara de Tesla.