Recientemente, el famoso canal de YouTube AutoTrader publicó un vídeo que detalla un Tesla Model S que había recorrido casi la friolera de 430.000 millas en sus 8 años de vida, sin requerir un solo reemplazo de batería o un servicio de cualquier tipo. Cubrimos la historia en detalle y prometimos hacer lo mismo para futuras actualizaciones de la historia. Ahora, AutoTrader ha publicado una continuación de ese video, donde el presentador Rory tomó el vehículo de las manos de su propietario Paul y lo probó para cuantificar cualquier pérdida de alcance.

Sin embargo, antes de pasar a la prueba real, es importante que tengamos en cuenta que los vehículos eléctricos, técnicamente hablando, no son tan eficientes como los ICE en las carreteras. Esto se debe principalmente a que los vehículos eléctricos funcionan mejor cuando se conducen con paradas frecuentes y utilizando el frenado regenerativo en lugar de velocidades altas sostenidas, similar a lo que se espera en las autopistas. Teniendo esto en cuenta, las condiciones de conducción que estamos a punto de presenciar a continuación estaban lejos de ser las ideales para maximizar la autonomía. Además, el estilo de conducción de Rory fue sin duda más enérgico que el del propietario, lo que afectó aún más los resultados.

El viaje comenzó en Richmond, North Yorkshire, con el destino fijado para un potencial centro de pruebas en el centro de Bedfordshire, una distancia de casi 200 millas, la mayor parte de las cuales son autopistas (autopistas del Reino Unido). Con el cuentakilómetros parcial puesto a cero y el destino ingresado en el navegador por satélite del Model S, Rory comenzó a conducir como lo haría normalmente, incluyendo el uso frecuente de la calefacción y adelantando cuando fuera necesario. Para la fase inicial del viaje, el Tesla de 430.000 kilómetros exhibió una eficiencia de 3,5 millas/kWh, una cifra admirable a pesar del ridículo kilometraje de la batería original.

Sin embargo, por suerte, las cosas pronto empeoraron cuando el clima se volvió más frío y comenzó a llover. Debido a estas circunstancias, el rendimiento se desplomó, lo que obligó a detenerse por precaución en un Supercharger de Tesla. A pesar de que el Model S indicaba una milla de autonomía restante, se quedó sin energía a solo unos metros del cargador. Con la ayuda muy necesaria de un compañero propietario de Tesla y de algunos otros, el automóvil fue empujado al cargador y conectado exitosamente sin problemas.

Al final, el Model S de 8 años cubrió una distancia decente de alrededor de 186,8 millas, una buena parte por debajo de lo que se esperaba inicialmente según el testimonio de Paul, principalmente debido a las condiciones climáticas bastante desfavorables. mayor uso del aire acondicionado y la conducción no tan económica de Rory.

En comparación con el alcance probado originalmente del Model S P90D 2016 de alrededor de 288 millas (214 en clima frío), se detectó una reducción neta de alcance de alrededor de 40 millas. Esta reducción considerable probablemente se debe a la antigüedad del automóvil, con casi medio millón de millas (sin servicios, eso sí) con la batería original, y las condiciones de prueba y el estilo de conducción ciertamente no ayudaron a exprimir algunas millas más de el tesla.

Sin embargo, dado que el automóvil ha recorrido tantas millas como lo hizo, el hecho de que aún lograra presumir de una autonomía respetable es un testimonio obvio de la confiabilidad y durabilidad que podemos esperar de los vehículos eléctricos. Un automóvil ICE con tanto odómetro y cero servicios se habría averiado al menos una o dos veces, pero el Tesla Model S demostró su poder en ese sentido. Rory de AutoTrader llevará a cabo varias otras pruebas, que se publicarán como parte de una serie en curso, así que esté atento, ya que nos aseguraremos de cubrirlas también.