Tesla pagará la mitad de lo que pagará su mayor competidor BYD por importar sus coches eléctricos y venderlos en Europa.

La Comisión Europea ha tomado una decisión sobre el importe de los aranceles para las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China y ha otorgado un trato preferencial a los coches Tesla. Las CE dicen que han llegado a "la decisión de conceder un tipo de derecho individual a Tesla como exportador de China establecido en el 9 por ciento en esta etapa,", mientras que el tipo de BYD está fijado en el 17 por ciento.

Tesla fabrica el Model Y en Alemania, pero importa el Model 3 de China, y ya elevó el precio del Model 3 en Europa para anticiparse a los eventuales aranceles. Sin embargo, sólo aumentó el precio del Modelo 3 en aproximadamente un 3%, por lo que el nuevo impuesto de importación del 9% puede obligarlo a aumentarlo aún más para compensar. Semejante medida sería arriesgada, ya que ciertas configuraciones del Modelo Y ya cuestan menos que el Modelo 3 con los incentivos que se aplican al SUV fabricado en la UE.

Aplicar un aumento de precio del 9% al precio base del Model 3 antes de las tarifas, por ejemplo, hará que cueste lo que cuesta el Model Y con tracción trasera con incentivos en Alemania o Francia. El Model 3 de largo alcance en realidad sería incluso más caro que el Model Y LR si Tesla decide compensar completamente el impuesto de importación.

Sin embargo, no tiene que hacerlo inmediatamente, ya que la Comisión está dando a los fabricantes de vehículos eléctricos 10 días para presentar sus comentarios y tomará una determinación final obligatoria antes del 30 de octubre. Después de eso, "cualquier posible medida tendrá una duración de 5 años, prorrogables previa solicitud fundamentada y posterior revisión", aconseja la Comisión Europea.

BYD y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos ya están trasladando su producción de baterías y vehículos a Europa, por lo que puede que no pase mucho tiempo antes de que eludan los aranceles de importación estableciendo una base de fabricación local, que puede haber sido uno de los objetivos. de la legislación arancelaria desde el principio.

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