Los tubos de calor se desarrollaron inicialmente para viajes espaciales tripulados. Hace tiempo que llegaron a las baterías de los vehículos eléctricos y a los aparatos electrónicos domésticos.

En este caso, sin embargo, están muy lejos del rendimiento de transferencia de calor que se presenta ahora, o además cuentan con el apoyo de bombas y ventiladores. El tubo de calor de circuito cerrado (LHP) presentado por la Universidad de Nagoya es bastante diferente.

Según los investigadores, el tamaño se ha reducido en un 18 por ciento en comparación con los sistemas anteriores, la transferencia de calor se ha incrementado en un factor de 1,6 y la eficiencia de transferencia de calor se ha cuadriplicado. De este modo se consigue una transferencia de calor de entre 4,5 y 10 kilovatios. Esto corresponde al poder calorífico de un sistema de calefacción por suelo radiante.

Récord mundial de rendimiento y distancia

Básicamente, se trata de una mecha en la que un líquido absorbe calor en un punto y lo transfiere a través de capilares a un intercambiador de calor, donde se libera al medio ambiente. . Cabe destacar la distancia de 2,5 metros recorrida en los experimentos, que se recorrió completamente sin electricidad y que también se considera el valor máximo para un sistema pasivo.

Esto se logra únicamente mediante el uso de atracción molecular, adhesión y la gravedad, que guía el líquido de regreso al evaporador.

De esta manera, por ejemplo, las baterías y otros sistemas críticos de los vehículos eléctricos o de la infraestructura de carga asociada se pueden mantener a la temperatura ideal. Esto aumenta la eficiencia porque una mayor proporción de la electricidad se utiliza para la propulsión en lugar de mantener la temperatura óptima.

Se esperan optimizaciones similares para los centros de datos. También podría utilizarse para hacer un uso más eficaz del calor residual y de la energía solar térmica. Por último, pero no menos importante, el rendimiento del tubo de calor pasivo es lo suficientemente alto como para aumentar aún más la eficiencia en bombas de calor o sistemas de aire acondicionado mediante el uso de transporte de calor pasivo para parte de la transferencia de calor.