La administración Biden-Harris ha destinado más de $5 mil millones para un fondo de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI) que apunta a tener 500,000 cargadores de vehículos eléctricos operativos en 2030.

En su lugar Sin embargo, en lugar de simplemente repartir subvenciones para la construcción de nuevos cargadores, el fondo NEVI está haciendo lo inteligente y también reparará los existentes.

El gobierno de EE. UU. ha iniciado un programa de confiabilidad y accesibilidad de cargadores de vehículos eléctricos (EVC-RAA) para reparar y actualizar 4500 cargadores públicos existentes en 20 estados. El proyecto está financiado con 150 millones de dólares del fondo NEVI, lo que equivale a unos 33.000 dólares por cargador.

Antes de reducir su equipo de Supercharger, Tesla estaba ganando muchas licitaciones públicas de infraestructura de carga, con precios que a veces son un 70% más bajos. Gracias a sus supercargadores prefabricados fáciles de instalar, una estación Tesla con múltiples pilas cuesta 392.000 dólares en promedio, el doble que la competencia.

El programa EVC-RAA del gobierno de EE. UU. no solo reparará cargadores averiados para volver a ponerlos en servicio, sino que también los actualizará. Instalará los conectores obligatorios CCS y Tesla NACS en lugar de hacer que la gente cargue con algo como el adaptador Lectron, y aumentará las velocidades de carga al nivel de los Supercargadores de Tesla.

En un ejemplo de una estación de carga pública en Washington, DC, "la estación de carga mejorada tendrá capacidad para cargar cuatro vehículos simultáneamente a un mínimo de 150 kW cada uno utilizando un sistema de carga combinado 1 o conector J3400." Eso es un aumento de los 50 kW anteriores y una mejora significativa.

La disponibilidad local de cargadores es una de las principales barreras antes de la adopción de vehículos eléctricos. El CEO de Honda Americas dijo recientemente que "no se puede obligar al cliente" a comprar un automóvil eléctrico si la infraestructura no está ahí:

Simplemente no podemos obligar las personas que viven, digamos, en el Medio Oeste, sin estaciones de carga. Incluso con incentivos, no cambiarán de ICE a BEV. Creo que será muy difícil obligar a la gente a hacerlo. Necesitamos preparar el ecosistema poco a poco y dejar que migren poco a poco... Está cambiando. Estamos monitoreando de cerca la cantidad de [nuevas] pistolas de carga por vehículo eléctrico, por lo que no es un crecimiento muy rápido, pero está aumentando de manera gradual y constante.

La confiabilidad de una red de carga de vehículos eléctricos es igualmente importante como su alcance, por lo que con el programa EVC-RAA el gobierno quiere abordar la brecha entre el tiempo de actividad de la red Supercharger de Tesla y, básicamente, todas las demás redes de carga, públicas o privadas.