Fisker Group, Inc. se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas en el Distrito de Delaware y está planeando la venta de los activos de Fisker. Otras subsidiarias y Fisker, Inc. no están incluidas. De hecho, las operaciones de producción de la compañía, que se han detenido, se eliminarán en la venta, mientras que la atención al cliente y las operaciones de oficina continuarán cuando Fisker salga del mercado. Para 2023, Fisker solo logró entregar 4.929 Fisker Ocean con un margen bruto del -35 %, lo que supone 1.103 vehículos menos de los que Rolls Royce entregó con un margen positivo.

Los lectores que continúen conduciendo Fiskers no deben esperar que haya piezas, actualizaciones de software o reparaciones disponibles. Esto es similar a los viejos iPhones de Apple, a los que se les retiró el soporte hace años. Por ejemplo, no se sabe si Fisker podrá actualizar el software VCU y MCU defectuoso para los propietarios actuales de Ocean SUV según su retiro del mercado del 29 de mayo, o abordar los problemas en las investigaciones actualmente abiertas de la NHTSA.

Los lectores que tienen un contrato de arrendamiento generalmente están seguros ya que los Fiskers arrendados volverán a ser propietarios de la empresa al final del contrato de arrendamiento, pero aquellos que compraron Fiskers en préstamo deben esperar que el valor de sus automóviles sea efectivamente cero ( $0). La razón de esto es que los concesionarios de automóviles generalmente no aceptan vehículos de intercambio de empresas que han cerrado porque no hay expectativas de soporte, piezas, baterías, actualizaciones de software o reparaciones continuas. Las ventas privadas aún pueden generar algo de efectivo con un descuento significativo en comparación con los valores de autos usados ​​previamente esperados.

El mercado de vehículos eléctricos es muy competitivo, y solo Tesla ha logrado obtener ganancias después de más de una década de pérdidas continuas, e incluso las ventas de Tesla han bajado este año a medida que compradores y empresas se alejan de la marca. Todas las demás empresas emergentes de vehículos eléctricos no han obtenido ganancias y continúan gastando millones en su intento de establecer un punto de apoyo en vehículos eléctricos frente a fabricantes establecidos como Mercedes-Benz, Ford y Toyota.

Las ventajas que tienen estos grandes fabricantes incluyen mucho dinero para financiar proyectos híbridos y de electrificación de décadas de duración, redes de concesionarios extensas y bien establecidas para ventas, servicios y repuestos, y asociaciones establecidas desde hace mucho tiempo con fabricantes de repuestos. No se puede subestimar el costo de probar un nuevo modelo en cuanto a seguridad y confiabilidad en caso de choque, como una barrera importante para los nuevos participantes, e incluso en la industria de los automóviles con motor de combustión han habido cientos de empresas que lo intentaron y fracasaron.

Los lectores que quieran aprender más sobre los coches eléctricos pueden leer un libro sobre su historia y las ventajas y desventajas de la electrificación. Los lectores que se den cuenta de que son un poco vagos tal vez quieran comprar una bonita bicicleta de propulsión humana para hacer ejercicio saludable durante los viajes locales al mercado, la biblioteca y el parque.