Tesla kann seinen Kampf um die Fahrzeugpreise offenbar für immer aufrechterhalten, da eine Analyse der Bank of America ergeben hat, dass die Kosten pro Fahrzeug viel niedriger sind als bei Elektro- und Altautos.

Die Herstellung von Teslas kostet im Durchschnitt knapp 30.000 US-Dollar, während Elektroautos von Ford oder GM allein in der Stückliste 17.000 US-Dollar mehr kosten.

Altfahrzeuge mit Verbrennungsmotor kosten in der Montage weniger, etwa 40.000 US-Dollar, sind für ihre Hersteller aber immer noch 25 % teurer als Tesla-Autos.

Das bedeutet, dass Tesla seine niedrigeren Preise viel länger aufrechterhalten kann, als Ford, GM und andere EV-Abteilungen zahlungsfähig bleiben können, da sie jetzt stark durch das ICE-Geschäft der Unternehmen subventioniert werden.

Eine weitere aktuelle Analyse des Geschäftsmodells von Tesla ergab, dass das Unternehmen im Geschäftsjahr 2023 trotz des Abschwungs auf dem Markt für Elektrofahrzeuge satte 7.000 US-Dollar pro Fahrzeug verdiente.

Das ist mehr als Premium-Automobilhersteller wie Mercedes oder BMW und mehr als der Moloch Toyota, obwohl die Japaner die höchste Gewinnmargenwachstumsrate verzeichneten.

Teslas unübertroffene Produktionskostenkontrolle ermöglicht es dem Unternehmen, Marktabschwünge zu bewältigen und als Gewinner hervorzugehen, da das Unternehmen mit häufigen Werbeaktionen und Preissenkungen herumspielen kann, wann immer es die Auslieferungszahlen des Quartals sichern muss.

Im Moment gewährt das Unternehmen beispielsweise bis zu 2.280 US-Dollar Rabatt auf Demo-Modelle des Model 3 Performance, ein Fahrzeug, das für die Bundessteuergutschrift infrage kommt. Die niedrigen Produktionskosten machen es möglich, Lagerrabatte für eine neue Ausstattung wie den Performance oder einen effektiven Jahreszins von 0,99 % für das Model Y anzubieten.

Tesla ist jedoch auch ohne die Großzügigkeit der Regierung unerbittlich Der Kostenoptimierungsprozess ermöglicht es ihm, 25 % niedrigere Produktionskosten als jeder andere Wettbewerber aufrechtzuerhalten, mit Ausnahme der chinesischen Automobilhersteller, die nun in den USA mit Zöllen von 100 % und in Europa von bis zu 38 % konfrontiert sind.

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