Vor kurzem wurde bekannt, dass das Tesla Model 3 LR AWD dank einer scheinbaren Umstellung der Batterieversorgung wieder den vollen US-Steueranreiz von 7.500 US-Dollar erhalten hat, wodurch es offiziell mit dem Model Y in Einklang gebracht wurde . Ein aktueller Beitrag zu X von Sawyer Merritt (über Autoevolution) könnte erklären, warum das Model 3 aufgrund der IRA-Steueranreize für Elektrofahrzeuge plötzlich zum Model Y gesellt.

Grundsätzlich stellt Tesla jeweils zwei Versionen der Modelle Model 3 und Model Y her, und welche Käufer diese bekommen, hängt davon ab, ob sie aufgrund ihres Einkommens berechtigt sind, den Steueranreiz für Elektrofahrzeuge in Anspruch zu nehmen. Um die Gesamtpreise für Model 3 und Model Y niedrig zu halten, hat Tesla die Herstellung von Batteriezellen auf zwei Zulieferer aufgeteilt: LG und Panasonic.

Laut Autoevolution sind die LG-Zellen günstiger in der Herstellung, obwohl sie nicht die Mindestanforderungen an lokale Materialien und Montage erfüllen, die im Inflation Reduction Act festgelegt sind. Die im Model Y und Model 3 verwendeten Panasonic-Zellen erfüllen jedoch die Mindestanforderungen an die Herstellung. Infolgedessen wird jedes Tesla Model 3 oder Model Y, das sich für den IRA-Steueranreiz qualifizieren muss, über teurere Panasonic-Zellen verfügen, während Elektrofahrzeuge, die dies nicht tun, über einen Akku mit LG-Zellen verfügen.

Entscheidend ist, dass sich die Akkuleistung von Model 3 und Model Y – in Bezug auf Leistungsabgabe, Ladung und Gesamtreichweite – nicht unterscheidet. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Panasonic-Zellen mehr Rohstoffe aus den USA beziehen und mehr in den USA produziert werden.

Es ist erwähnenswert, dass potenzielle Käufer, die sich den Bestand an Model 3 und Model Y ansehen, darauf achten sollten, dass das Auto, das sie kaufen, ausdrücklich als für den IRA-Steueranreiz in Frage stehend gekennzeichnet ist, da sie sonst möglicherweise eine böse Überraschung erleben wenn sie versuchen, den Anreiz in Höhe von 7.500 US-Dollar zu beanspruchen.

Funktionell gesehen halten die Tricks, die Tesla umgesetzt hat, die Preise für Model 3 und Model Y – und wahrscheinlich auch die Unternehmensgewinne – im Rahmen, während sie dennoch das erreichen, was die IRA in Bezug auf die Produktion von Elektrofahrzeugen erreichen wollte – zumindest größtenteils. Die Mittel, die für das IRA-Steueranreizprogramm bereitgestellt werden, fließen weiterhin in den Ausbau der lokalen Elektrofahrzeugproduktion in den USA und in die Verringerung der Abhängigkeit des Landes von Importen zur Erreichung der Elektrifizierung.

Tricks wie dieser könnten jedoch bald nicht mehr nötig sein, da viele Lieferanten von Elektrofahrzeugbatterien die Zeichen der Zeit erkennen und an Partnerschaften für die Zellproduktion in den USA arbeiten, darunter auch LG.

Derzeit kostet das günstigste Tesla Model Y 44.990 US-Dollar ohne Steueranreiz (37.490 US-Dollar nach dem Anreiz), während das günstigste Model 3, das sich für den Anreiz von 7.500 US-Dollar qualifiziert – der Long Range AWD – 47.490 US-Dollar ohne Steueranreiz kostet ( und 39.990 $ nach dem vollen IRA-Anreiz).

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NEWS: Tesla stellt jetzt in den USA Varianten des Model Y und Model 3 her, die für die staatliche Gutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge in Frage kommen oder auch nicht. Kunden, die Anspruch auf die Gutschrift geltend machen wird mit der Fahrgestellnummer eines Autos abgeglichen, das für die EV-Gutschrift in Frage kommt. Diejenigen, die es nicht sind… pic.twitter.com/GnU2gQts1e

– Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 24. Juni 2024