تم تطوير الأنابيب الحرارية في البداية للسفر المأهول إلى الفضاء. لقد وجدوا طريقهم منذ فترة طويلة إلى بطاريات المركبات الكهربائية والإلكترونيات المنزلية.

ومع ذلك، فهي بعيدة جدًا عن أداء نقل الحرارة المقدم الآن، أو أنها مدعومة بشكل إضافي بالمضخات والمراوح. يختلف أنبوب الحرارة ذو الحلقة المغلقة (LHP) الذي قدمته جامعة ناغويا تمامًا.

وفقًا للباحثين، تم تقليل الحجم بنسبة 18 بالمائة مقارنة بالأنظمة السابقة، وتم زيادة نقل الحرارة بعامل 1.6 وتضاعفت كفاءة نقل الحرارة أربع مرات. وبذلك يتم تحقيق نقل حرارة يتراوح بين 4.5 و10 كيلووات. وهذا يتوافق مع القيمة الحرارية لنظام التدفئة الأرضية.

الرقم القياسي العالمي للأداء والمسافة

في الأساس، هو فتيل يمتص فيه السائل الحرارة عند نقطة واحدة وينقلها عبر الشعيرات الدموية إلى مبادل حراري، حيث يتم إطلاقه في البيئة . من اللافت للنظر مسافة 2.5 متر التي تم تغطيتها في التجارب، والتي تم جسرها بالكامل بدون كهرباء ويقال أيضًا إنها القيمة القصوى للنظام السلبي.

يتم تحقيق ذلك فقط من خلال استخدام الجذب الجزيئي، والالتصاق والجاذبية التي تعيد السائل إلى المبخر.

وبهذه الطريقة، على سبيل المثال، يمكن الاحتفاظ بالبطاريات والأنظمة الحيوية الأخرى في المركبات الكهربائية أو في البنية التحتية للشحن المرتبطة بها في درجة الحرارة المثالية. وهذا يزيد من الكفاءة لأنه يتم استخدام نسبة أكبر من الكهرباء للدفع بدلاً من الحفاظ على درجة الحرارة المثلى.

من المتوقع إجراء تحسينات مماثلة لمراكز البيانات. ويمكن استخدامه أيضًا لتحقيق استخدام أكثر فعالية للحرارة المهدرة والطاقة الحرارية الشمسية. وأخيرًا وليس آخرًا، فإن أداء أنبوب الحرارة السلبي مرتفع بما يكفي لزيادة الكفاءة في المضخات الحرارية أو أنظمة تكييف الهواء باستخدام النقل الحراري السلبي لجزء من نقل الحرارة.