خصصت إدارة بايدن-هاريس أكثر من 5 مليارات دولار للصندوق الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI) الذي يهدف إلى تشغيل 500000 شاحن للسيارات الكهربائية في عام 2030.

بدلاً من ذلك من مجرد توزيع المنح لبناء أجهزة شحن جديدة، فإن صندوق NEVI يفعل الشيء الذكي وسيقوم بإصلاح الأجهزة الموجودة أيضًا.

بدأت حكومة الولايات المتحدة برنامج موثوقية وإمكانية الوصول لشاحن المركبات الكهربائية (EVC-RAA) لإصلاح وترقية 4500 شاحن عام موجود في 20 ولاية. يتم تمويل المشروع بمبلغ 150 مليون دولار من صندوق NEVI، والذي يصل إلى حوالي 33000 دولار لكل شاحن.

قبل تقليص حجم فريق الشحن الفائق، كانت Tesla تفوز بالكثير من عطاءات البنية التحتية العامة للشحن، بأسعار تكون في بعض الأحيان أقل بنسبة 70٪. بفضل سهولة تركيب الشواحن الفائقة الجاهزة، تبلغ تكلفة محطة تسلا ذات الأكوام المتعددة 392,000 دولار أمريكي في المتوسط، وهو أقل مرتين من المنافسين.

لن يقوم برنامج EVC-RAA التابع للحكومة الأمريكية بإصلاح أجهزة الشحن المعطلة لإعادتها إلى الخدمة فحسب، بل سيقوم بترقيتها أيضًا. ستقوم بتثبيت موصلات CCS وTesla NACS الإلزامية بدلاً من جعل الأشخاص يتجولون حول شيء مثل محول Lectron، ورفع سرعات الشحن إلى مستوى شواحن Tesla الفائقة.

في أحد الأمثلة على محطة شحن عامة في واشنطن العاصمة، " ستتمتع محطة الشحن التي تمت ترقيتها بالقدرة على شحن أربع مركبات في وقت واحد بحد أدنى 150 كيلووات لكل منها باستخدام إما نظام الشحن المشترك 1 أو موصل J3400." وهذا أعلى من 50 كيلووات من قبل، وهو بمثابة ترقية كبيرة.

يعد التوفر المحلي لأجهزة الشحن أحد العوائق الرئيسية أمام اعتماد السيارات الكهربائية. قال الرئيس التنفيذي لشركة Honda Americas مؤخرًا " لا يمكنك إجبار العميل " على شراء سيارة كهربائية إذا لم تكن البنية التحتية موجودة:

لا يمكننا إجبار الأشخاص الذين يعيشون، على سبيل المثال، في الغرب الأوسط، بدون محطات شحن. وحتى مع وجود الحوافز، فلن يتغيروا من ICE إلى BEV. أعتقد أنه سيكون من الصعب جدًا إجبار الناس على القيام بذلك. نحن بحاجة إلى إعداد النظام البيئي تدريجياً والسماح لهم بالهجرة شيئاً فشيئاً... إنه يتغير. نحن نراقب عن كثب عدد مسدسات الشحن [الجديدة] لكل سيارة كهربائية، لذا فهو ليس نموًا سريعًا للغاية، ولكنه يتزايد تدريجيًا وثابتًا.

تعد موثوقية شبكة شحن السيارات الكهربائية مهمة بنفس القدر. نظرًا لمدى وصولها، لذلك من خلال برنامج EVC-RAA، تريد الحكومة معالجة الفجوة بين وقت تشغيل شبكة Tesla Supercharger، وبشكل أساسي، جميع شبكات الشحن الأخرى، العامة أو الخاصة.