لقد قيل الكثير عن منهجية اختبار نطاق EV المعيبة، ولكن الاختبار الأخير الذي أجرته قناة YouTube Carwow (شاهد الفيديو أسفل النص) أوضح النقطة، حيث لم يكن أي من السيارات الستة الكهربائية تمكنت السيارات في الاختبار من الوصول إلى النطاق المطالب به.

وفقًا لمقدم Carwow مات واتسون، تم إجراء الاختبارات بنفس الطريقة التي يقود بها "الشخص العادي" السيارة. وهذا يعني أن السيارات الكهربائية في الأسطول ستسير جميعها بالسرعة القصوى حيثما أمكن ذلك، وسيكون التحكم في المناخ نشطًا طوال مدة الاختبار. كما اتبعوا جميعًا نفس المسار على مقربة من بعضهم البعض لموازنة درجة الحرارة كمتغير.

&&&] في المجمل، قامت شركة Carwow باختبار ستة نماذج EV شعبية لأدائها على الطرق السريعة، بما في ذلك BMW i5، وBYD Seal، وMercedes-Benz EQE، وPolestar 2، وPorsche Taycan، وTesla Model 3. الهدف النهائي لـ كان الاختبار هو مقارنة النطاق المطالب به مع نطاق الطريق السريع في العالم الحقيقي. سيتم الانتهاء من كل اختبار عندما تصل بطارية السيارة إلى 0%.

&&&] بعد كل ما قيل وفعل، جاءت سيارة مرسيدس بنز EQE في المقدمة، حيث قطعت مسافة 575 كيلومترًا (357 ميلًا تقريبًا) مقارنة بمداها المزعوم البالغ 612 كيلومترًا (380 ميلًا تقريبًا). في الجزء السفلي من المجموعة، نجد سيارة BMW i5، التي تمكنت فقط من قطع مسافة 477 كيلومترًا (حوالي 296 ميلًا) من أصل 583 كيلومترًا (حوالي 362 ميلًا). كان أداء Tesla Model 3 متسقًا إلى حد ما مع اختبارات مماثلة، حيث كان أقل من النطاق المطالب به البالغ 628 كيلومترًا (حوالي 390 ميلًا) بحوالي 10٪، بنتيجة 567 كيلومترًا (352 ميلًا تقريبًا).

تبدو القائمة الكاملة لاختبار نطاق السيارة الكهربائية من Carwow كما يلي:

مرسيدس بنز EQE: 575 كم (حوالي 357 ميلاً) من أصل 612 كم (حوالي 380 ميلاً) الأميال) المدى (94٪ من النطاق المطالب به)

طراز تسلا 3: تم اختباره لمسافة 567 كيلومترًا (352 ميلًا تقريبًا)؛ تم المطالبة بـ 628 كم (390 ميلاً تقريبًا) (90٪ من النطاق المطالب به)
ختم BYD: تم اختبار 499 كم (310 ميلًا تقريبًا) ؛ تم المطالبة بـ 570 كم (354 ميلاً تقريبًا) (88٪ من النطاق المطالب به)
بورش تايكان: تم اختبار 592 كم (368 ميلًا تقريبًا)؛ تم المطالبة بـ 678 كم (421 ميلاً تقريبًا) (87٪ من النطاق المطالب به)
بولستار 2: تم اختبار 535 كم (332 ميلًا تقريبًا)؛ 653 كم (حوالي 406 ميلاً) (82٪ من النطاق المطالب به)
BMW i5: نطاق تم اختباره يبلغ 477 كم (296 ميلًا تقريبًا) ؛ تم تحقيق 583 كيلومترًا (362 ميلًا تقريبًا) (82٪ من النطاق المطالب به)
6. أثناء الفحص في منتصف الاختبار، وجد كاروو أن تسلا كانت تحصل على حوالي 5 ميل / كيلوواط ساعة من الكفاءة، مما يجعلها السيارة الأكثر كفاءة في الكثير. كان أداء سيارة مرسيدس-بنز EQE، التي فازت باليوم، متوسطًا إلى حد ما، مع 4.2 ميل/كيلوواط ساعة، بينما كانت سيارة BMW الأسوأ، مع 3.9 ميل/كيلوواط ساعة. كان متوسط ​​سرعة BYD Seal 4.6 ميل/كيلوواط ساعة، وكان Polestar 2 يصل إلى حوالي 4.4 ميل/كيلوواط ساعة. ومع ذلك، لم تكن أرقام الكفاءة هذه متسقة طوال الاختبارات.
&&&] قدمت قيادة كل من المركبات الكهربائية إلى 0٪ أيضًا بعض النتائج المثيرة للاهتمام، حيث يعرض ختم BYD بعض التحذيرات المترجمة بشكل خاطئ عندما وصلت إلى نهاية عمر البطارية، بينما تمكنت BMW من مسافة 15 ميلًا إضافية ( كاليفورنيا 24 كم) بعد أن تم استنفاد البطارية بالكامل. لكن ما كان ثابتًا في جميع السيارات الكهربائية التي تم اختبارها هو أنه مع انخفاض مستوى الشحن إلى أقل من 10%، انخفض إنتاج الطاقة بشكل كبير حتى توقفت جميع السيارات.

قم بشراء حامل هاتف Peak Design مع الشحن اللاسلكي على Amazon.

العمل من أجل Notebookcheck هل أنت فني يعرف كيفية الكتابة؟ ثم انضم إلى فريقنا! مطلوب:- كاتب أخبار التفاصيل هنا