في مواجهة فائض العرض المحلي والإنتاج الزائد لكل ما يتعلق بالسيارات الكهربائية - من البطاريات إلى عشرات النماذج الجديدة - أعطت السلطات الصينية أوامر التصدير لشركات صناعة السيارات المحلية.

حتى أن ثاني أكبر شركة للسيارات الكهربائية في العالم - BYD - حصلت على سفن شحن خاصة بها وبدأت في تصدير سياراتها إلى الخارج.

ونتيجة لذلك، بدأت مواقف السيارات في الموانئ الأوروبية تمتلئ بعشرات، إن لم يكن مئات الآلاف من المركبات الكهربائية والهجينة الصينية.

جاءت هذه الخطوة عندما كانت المفوضية الأوروبية تجري تحقيقًا مع صانعي السيارات الكهربائية المحليين بسبب الممارسات التجارية غير العادلة والدعم الحكومي عبر مصانع السيارات الصينية.

يبدو أن هذا التحقيق قد انتهى الآن، حيث فرضت المفوضية الأوروبية للتو تعريفة استيراد بنسبة 38٪ على السيارات التي تصنعها المجموعة الحكومية SAIC مثل تلك التي تنتمي إلى العلامة التجارية MG، بسبب فشلها في توفير الوصول والتعاون مع تحقيق الدعم.

&&&] تعرضت شركة BYD المنافسة اللدود لشركة Tesla لأدنى رسوم استيراد بنسبة 17٪ لأنها قدمت المعلومات الضرورية، بينما تمت معاقبة جيلي بضريبة بنسبة 20٪.

هذا بالإضافة إلى نسبة 10٪ التي يفرضها الاتحاد الأوروبي بالفعل على الواردات، لذلك سيتم الآن محو الميزة السعرية لشركة BYD مقابل العلامات التجارية المحلية. ومع ذلك، لا تزال هذه التعريفات بعيدة كل البعد عن رسوم الاستيراد التي فرضها الرئيس بايدن بنسبة 100٪ على المركبات الكهربائية الصينية التي تم فرضها منذ وقت ليس ببعيد، وتقول أوروبا إنها تهدف ببساطة إلى "تكافؤ الفرص".

&&& من ناحية أخرى، من المحتمل أن تحصل تسلا على معاملة تفضيلية لأي سيارات مثل الطراز 3 التي تستوردها في الاتحاد الأوروبي، على الرغم من أنها لم تشارك في تحقيق الدعم وما زالت تقدم معلومات أيضا.

"

قال مصدر من المفوضية الأوروبية: "

اعتبرت تيسلا غير تمثيلية وبالتالي لم يتم تضمينها في العينة

"، وأكد أن تيسلا تقدمت بطلب للحصول على معاملة تعريفية تفضيلية. وستكون شركتا تيسلا وبي إم دبليو، اللتان تصنعان السيارات في الصين لاستيرادها إلى الاتحاد الأوروبي، في منطقة مجهولة دون مثل هذه المعاملة.

قد تظل هذه الخطوة مفيدة لمركبات Tesla المصنوعة في الاتحاد الأوروبي مثل الطراز Y. استوردت أوروبا 440 ألف سيارة كهربائية صينية في عام واحد، وستتمتع تسلا الآن بميزة سعرية مع مركبات مثل الطراز Y التي يتم تجميعها في مصنع جيجافاكتوري في برلين. &&&] نظرًا لتعريفات الاستيراد والعديد من الضرائب والتكاليف الأخرى، فإن سعر BYD Seal U الذي يكلف ما يعادل 23000 دولار في الصين، يبلغ سعره ضعف سعره في أوروبا تقريبًا.

&&&] لا يزال سعرها أرخص بحوالي خمسة آلاف دولار من الطراز Y المماثل، لكن التعريفة الإضافية بنسبة 20٪ على سيارات BYD EVs يمكن أن تغير الآن المعادلة لصالح Tesla، ما لم تأكل BYD الفارق. تعمل شركة BYD أيضًا على فتح مصانع للسيارات الكهربائية والبطاريات في أوروبا، وقد تؤدي التعريفات الجديدة ببساطة إلى تسريع هذه الخطط.

احصل على موصل الحائط Tesla Gen 2 80A مع كابل 24 بوصة على أمازون