تعد Cybertruck أول مركبة كهربائية من Tesla مبنية على بنية مجموعة نقل الحركة الحديثة 800 فولت. نظرًا لأن السيارات الكهربائية الصينية المبنية على منصات 800 فولت أو 900 فولت تتميز بشحن البطارية فائق السرعة لمدة تقل عن 20 دقيقة، فقد يفترض المرء أن Cybertruck يمكنها تقديم نفس الشيء.

&&&] حتى أن لارس مورافي، رئيس الهندسة في شركة Tesla، ذكر خلال إحدى جولات Cybertruck أن لديها القدرة على الشحن بنسبة 80٪ في أقل من 20 دقيقة في المحطات المناسبة.

تم اعتماد الشواحن الفائقة V4 لإخراج 350 كيلو واط، ولكن مصدر الطاقة الخاص بها موجود في خزانات V3 التي تم تصنيفها لشحن 250 كيلو واط فقط.

&&&] حتى في أجهزة الشحن التابعة لجهات خارجية بقدرة 350 كيلووات، فإن Cybertruck تعود بمنحنى شحن مخيب للآمال إلى حد ما، ويستغرق الأمر 40 دقيقة للوصول إلى 80٪ من الشحن، بدلاً من 18 دقيقة التي أثارها لارس.

اختبار شحن البطارية Cybertruck من صفر إلى كامل 4680

لقد عاد الآن اختبار مماثل لسرعة شحن Cybertruck الجديد، هذه المرة من مجموعة متنوعة من وقت شحن البطارية من صفر إلى كامل. استخدم الاختبار شاحن Tesla العادي V3 بقوة 250 كيلووات، نظرًا لأن أكشاك V4 لا تزال قليلة ومتباعدة، وهي لا تنتج حاليًا 350 كيلووات على أي حال.

&&&] استغرق الأمر من Cybertruck ساعة ونصف الساعة لشحن حزمة البطارية البالغة 4680 إلى أقصى حد، وهو بعيد كل البعد عن الشحن فائق السرعة الذي تعرضه سيارات الدفع الرباعي الصينية المبنية على منصات مماثلة 800 فولت.

&&&] تقوم شركة Tesla بتقسيم بطارية Cybertruck الخاصة بها إلى وحدات افتراضية يمكن شحنها في وقت واحد، على غرار ما يفعله صانعو الهواتف الصينيون بهواتفهم سريعة الشحن والتي تستغرق أقل من نصف ساعة للشحن الكامل.

بدأت الشاحنة بقوة، حيث حصلت على الحد الأقصى من خرج الشاحن الفائق بقدرة 250 كيلووات، لكن الأمر استغرق أقل من 5 دقائق حتى تتضاءل هذه الطاقة. وفي غضون 20 دقيقة، لم يصل شحن Cybertruck حتى إلى 50%، وكانت تستهلك 131 كيلووات فقط.

في نصف ساعة، كانت نسبة الشحن في الشاحنة 60٪ فقط، وانخفضت السرعة إلى أقل من 100 كيلو واط. هذه نتيجة سيئة جدًا، خاصة بالنسبة لسيارة كهربائية مزودة ببطارية كبيرة بقوة 123 كيلو وات في الساعة، مما يفسر سبب استغراقها ما يقرب من 1.5 ساعة لشحنها بالكامل. للمقارنة، فإن سيارة Hyundai Ioniq، التي تعمل أيضًا ببنية 800 فولت، تشحن بشكل أسرع، بمعدل 868 ميل/ساعة.

من الواضح أنه حتى تقسيم البطارية لا يمكنه إصلاح منحنى شحن Cybertruck السيئ، بغض النظر عن مدى قوة الشاحن. نظرًا لأن أول طراز Y من صنع تكساس مع حزمة بطارية 4680 يظهر نفس منحنى الشحن البطيء، فيمكن إرجاع السبب إلى كيمياء البطارية 4680 أو التحكم في الطاقة.

&&&] من المؤكد أن Tesla توقفت عن تصنيع الموديل Y ببطارية 4680 في أوستن، وتأتي Cybertruck مع الجيل الثاني من بطارية Tesla 4680. يطلق عليها اسم Cybercell، وهي توفر كثافة طاقة أعلى بنسبة 15%، مما يوضح أنه تم إجراء تحسينات في كيمياء البطارية أو عملية الإنتاج.

&&&] ومع ذلك، لا تزال شركة Tesla بحاجة إلى جمع بيانات كافية من جلسات شحن Cybertruck الواقعية لقياس ما إذا كان يجب أن تظل متحفظة مع إدارة البطارية 4680، أو أنها يمكن أن تتطلب شحنًا أسرع بكثير.

أعلنت شركة Tesla أنها ستدفع تحديثًا عبر الهواء سيسمح بإضافة 154 ميلًا من النطاق إلى Cybertruck في 15 دقيقة بحلول نهاية الشهر.

وهذا يعني أنه يجب أن يكون قد جمع ما يكفي من بيانات الشحن الحقيقية لتعويض عيوب البطارية البالغ عددها 4680 بإصلاحات برمجية.

&&&] سيتعين بعد ذلك إعادة إجراء اختبارات الشحن من الصفر إلى الكامل مثل الاختبار الموضح أدناه لمعرفة ما إذا كان هناك أي فرق حقيقي في منحنى الشحن البطيء إلى حد ما في Cybertruck.

احصل على موصل الحائط Tesla Gen 2 80A مع كابل 24 بوصة على Amazon

العمل من أجل Notebookcheck هل أنت فني يعرف كيفية الكتابة؟ ثم انضم إلى فريقنا! مطلوب:- كاتب أخبار التفاصيل هنا